“捕鸟人”建网红观鸟胜地

如同很多(hěnduō)近代城市的(de)基础设施一样，北京有轨电车在北京近现代的城市发展中往往给人一种背景板的感觉。当人们谈论(tánlùn)起北京近现代的社会(huì)与文化时，它便会在某个段落里作为舞台所需的一部分忽然冒出头来，坚实地衬托出被谈论的真正主角(zhǔjué)，使话题能够继续推进下去，而自己则在此之后又迅速溶解回环境的底色之中。一边让人难以寻觅它的身影，另一边又让人觉得(juéde)似乎在哪里都瞥见过它。

可(kě)只要一个事物(shìwù)有所存续，岁月便会在它的身上积累与栖息，于是历史就这样出现了。这个过程水到渠成，不因(yīn)事物的“属性”不同而有所偏颇。

既然如此，在1924年至1966年的42年间，北京有轨电车也必然形成(xíngchéng)了属于自己的历史。于是，90后北京小伙子(xiǎohuǒzi)郭维决定去(qù)了解它的。

北京(běijīng)有轨电车在(zài)整个运营经历中，并没有详尽的记录。除了有幸得以保存的原始档案(dàngàn)，这些历史信息有很大一部分是(shì)被其他主题的文献所捎带承载的。这种情况直接导致北京有轨电车历史的碎片化和隐形化。加之这些文献的侧重点往往在人文历史方面，因此对于北京有轨电车技术资料(zīliào)的整理，便要(yào)在这种本就不算有利的境况下，再增加一重甚至几重关隘了。

更棘手的是，如果想要详细讨论北京(běijīng)有轨电车(yǒuguǐdiànchē)，工程技术层面的东西无法回避。技术史是北京有轨电车历史的拱心石，由它的粗糙所引发的歪斜，在郭维看来是许多涉及北京近代城市交通的文章读起来(qǐlái)有所(yǒusuǒ)缺憾的根源。

于是，郭维决定从技术史(jìshùshǐ)角度推进，此后更走上了专攻北京有轨电车的车型演变与(yǔ)技术发展的道路。

这段游历故纸堆的(de)桌面旅途既没有跌宕起伏(diēdàngqǐfú)，也没有热情澎湃，只有贯穿始终的平静和漫长，间或一点小小的幸运。

郭维说，他并不是一个聪明的人，也实在想不出有什么捷径和妙策可循(kěxún)。在动辄三四百页的书里只取几句话的事已经很(hěn)平常，逐个看完三万多张(zhāng)老照片只为了其中的一百零五张这种事也不是没有过。

至今他仍(réng)记得，在国家图书馆某间阅览室窗外看到的迷蒙烟雨，或者某个除夕(chúxī)下午，北京档案馆书桌上(shūzhuōshàng)洒落的一缕慵懒的斜阳。那时四下一片静谧，他暂时停下笔，一个人(rén)坐在窗边。一排排厚重的书架如同(rútóng)在世间一切历史发端的刹那便沉默地伫立在那里，周围的空间也因此延伸得极其高远。

书中整理的这些北京有轨电车的运营经过距今已有(jùjīnyǐyǒu)不短的时间，其间因果交织，往来辗转，一些历史记载与技术资料终究不可避免地流散消失。如今纵使(zòngshǐ)再想捡拾也实在没有什么办法(bànfǎ)，只能尽力寻找(xúnzhǎo)周边线索，谨慎推演，以此来多少(duōshǎo)弥补一些。加之能力水平有限，虽然已经尽力查证相关史实与技术细节，填补疏漏，但字里行间依旧难免挂一漏万，残留(cánliú)不妥之处。

他说，因自己非历史相关专业出身，一些事项也因为情形所限，无法明说个中缘由。凡此种种，遂(suì)不敢以“史”自诩，仅称之为“备忘”。只希望他日真正编纂相关史料(shǐliào)时(shí)，能以这本书的微薄(wēibó)之力协助扫去些许障碍，也就不枉这一番周折了。

1927年(nián)，100型机车。

1931-1937年(nián)，左200型拖车，右100型机车。

1920年代，100型(xíng)机车。

1949年后(hòu)的500型机车。

书名：《北京有轨电车型式(xíngshì)备忘》

出版社(chūbǎnshè)：中国商务出版社

本书以1924年至1966年北京有轨电车使用的技术装备(jìshùzhuāngbèi)为主要切入点，首先介绍了(le)北京有轨电车的创办过程、运营历史、重要事件、基础设施及建设情况，然后介绍了北京有轨电车的技术情况，特别是各型有轨电车机车和(hé)拖车的技术细节、使用经历与后续的处置情况，并给出了其中一些(yīxiē)重要车型在各个历史阶段的典型形态(xíngtài)。

本书(běnshū)基于大量的历史档案、中外技术文献及影像资料，从车辆的视角还原了有轨电车这一北京(běijīng)(běijīng)城市交通史上重要组成部分的风貌。本书适合轨道交通及北京历史文化的研究者、爱好者阅读。

郭维，男，1996年出生于北京西城(xīchéng)，2019年毕业于北京工商大学自动化专业。因生长于北京，且(qiě)长期对轨道交通装备(zhuāngbèi)技术的发展史和全国各地近现代城市轨道交通的建设史(jiànshèshǐ)抱有浓厚兴趣，故从大学开始便一直致力于调查与考证北京有轨电车的建设历史及其车辆装备的运用经历(jīnglì)。

来源：北京日报旧京图说(túshuō)